昨日，长安街西单路口，交通协管员指挥人们在弹性门后等候绿灯，一名黄衣男人骑电动车抢行。新京报记者 尹亚飞 摄

  长安街二环区域各路口非机动车道建立弹性门；记者看望发现仍有非机动车闯红灯、逆行

  近来，有市民发现，二环区域内的长安街各个路口非机动车道内都装置了弹性门，用于阻挠行人闯红灯、非机动车逆向行进等交通违法行为。

  新京报记者看望发现，在装有弹性门的路口，大多数行人看见弹性门挡着，会停下来。但仍有少数人不自觉，强行从周围绕过去闯红灯。

  交通专家、我国路途运送协会秘书长王丽梅表明，弹性门能否挡住行人闯红灯，需要看实践的通行功率，但总的来说，弹性门并不能“完结”行人闯红灯现象。

  昨日下午4时40分，在西长安街西单路口处的东南角,此刻南北向正是红灯。一名交通协管员举起小旗，暗示人们停下，随后将一堵高约半米、贴有“公安交通”标志的弹性门拉伸，挡住行人和非机动车。

  约1分钟后，绿灯亮起，协管员再将弹性门推开，行人和车辆从协管员死后穿过。

  随后记者沿着长安街及其延长线看望，发现从复兴门到建国门之间的每个路口都装有标着“公安交通”的弹性门。

  在东西侧，弹性门变为金色。一名民警表明，因为该路段人行道与非机动车道是别离的，此处的弹性门的基本功能是避免非机动车辆驶入人行道内，确保行人安全。

  多名协管员证明，现在长安街两边各个路口的弹性门是本年两会后装上的，“曾经是拉着绳子拦非机动车，据说有一次绳子将一位大妈绊倒，后来就改成弹性门了。”一位不肯泄漏名字的协管员泄漏。

  昨日下午，在东单邻近路口，协管员每两分钟会推拉一次弹性门。其间,协管员还需要劝止横穿长安街的行人。

  每逢红灯时，弹性门封闭，会挡住大部分骑车人。但因为此处答应非机动车右转，弹性门东侧仍留有空地供右转车辆行进。部分闯灯人士便从缝隙“破”门而出，强行从周围的空道儿绕过去，协管员拦都拦不住。其间一位中年女士不听劝绕过弹性门闯红灯被堵在了路中心。

  昨日下午近5时,西单路口，一名骑着电动车的女士由南向北闯过弹性门后，敏捷左转向东逆行，协管员企图阻拦时，该女士已快到马路对面。在前后10分钟内，记者共发现3名非机动车闯门左转逆行及多名行人绕过弹性门闯红灯。

  长安街上的交通协管员张女士有着两年多协管经历。在长安街装置弹性门之前，她曾徒手劝说行人、也曾使用一根绳子挡住行人和非机动车，但总有人打破妨碍闯红灯。

  她并不看好这一新事物，她说弹性门操作起来特别蠢笨，推拉进程会占用行人通行的时刻,一起弹性门装置好后,还会占用过半的非机动车道，影响通行功率。

  “变一次灯就得拉一次门”。东单西北角的一名协管员也称，因为是手动门，作业量有所增加，在六个半小时的上班时刻内，来回得拉四百屡次。

  而西单邻近一名女协管员表明这弹性门对行人闯红灯的确有一些作用，曾经作业时都是用手拦闯灯的行人和车辆,彻底没人理，有了弹性门后，大多数行人看见门挡着，仍是会停下来。但关于想闯红灯的人，拦也拦不住。

  多位受访市民也表明不看好弹性门防闯红灯这一办法。“这是公民本质问题,要闯的你建一堵墙他还会闯。”张女士以为,重要的仍是进步公民遵法认识。

  交通专家、我国路途运送协会秘书长王丽梅表明,使用弹性门办理行人车辆闯红灯是否有用需要看实践的行人通行功率。

  她说，在路面上做一些静态办理的设置是比较遍及的做法,有利于使非机动车、行人在混合交通情况下各行其道，但考量一项新办法是否有用，还需经过长时刻调查，用数据说话。

  王丽梅以为，装置弹性门也不能彻底处理行人“闯红灯”及其他交通违法现象。她表明,管理“闯红灯”是一个系统工程,其实是应进步公民自律认识,其次才是进行一些交通设施上的改进。

  德国：在德国,行人闯红灯与个人信用挂钩。只要是闯了红灯，不能够长期借款，而且银行给闯红灯者的借款利率要远比其他人高。

  澳大利亚：大额罚款。在澳大利亚，有关部门对乱穿马路的行人罚款200澳元(约1300块钱)。

  新加坡：新加坡闯红灯者可被判3个月拘禁或罚款300新元(约人民币1500元)。第一次闯红灯，罚款200新元(约人民币1000元)，第2次、第三次闯红灯，最重可判半年到一年的拘禁。

  菲律宾：菲律宾对乱穿马路者的处分办法适当人性化，能够再一次进行挑选交纳罚款，或者是当众唱国歌。